Nisan 1 şakası gibi, inanılmaz değil mi? Hadi, gelin bakalım o halde!
Ulaşım yerine arabayı seçen bir kişi yılda bir maaş ikramiye kazanıyor.
Önce kent içi ulaşım maliyetlerini bir belirleyelim:
İlk olarak toplu taşımaya bakalım. Otobüsün, tramvayın maliyeti tüm mesafelerde aynı ; Eskart 25 lira. Günlük 50, aylık 1500 lira gibi bir ulaşım bütçesi oluşturuyor.
İkincisi araba. Onun maliyeti biraz karışık. Genellikle sanıldığı gibi yalnızca yakıt giderinden oluşmuyor. Yakıt gideri olarak düşünülenin üç katını bulabiliyor.
Şöyle:
- Yakıt gideri kilometrede 3 lira.
(Benzinin litre fiyatı 50 tl’yi buldu neredeyse.) - Kasko, sigorta, vergi ve bakım maliyeti 23 bin lira.
(Ekonomik sınıf, 5-6 yaşlarında bir araba için aşağı yukarı 10 bin kasko, 5 bin zorunlu trafik sigortası, 3 bin vergi ve en az 5 bin yıllık bakım onarım gideri.) - Amortisman maliyeti yıllık 30 bin lira
(Yeni bir otomobilin bugünkü satış fiyatı ile 10 yaşındaki fiyatı arasındaki fark en azından 300 bin liradır.)
O halde, araba ile alınan yolun her bir kilometresinin maliyeti 8 lira 30 kuruş.
(Yalnızca evden işe, günlük alışverişe gidip gelen bir araba yıllık 10 bin kilometre yapar. Yıllık giderleri 10 bine paylaştırdığımızda her bir kilometrenin gerçek maliyeti ortaya çıkar: 30 bin + 23 bin / 10 bin = 5,3 lira. Yakıt da eklendiğinde 8 lira 30 kuruş olur.)
Şimdi kent içi ulaşımın maliyetlerini harita ve tablo üzerinde görelim ve karşılaştıralım:
Harita bize şunu gösteriyor; Eskişehir’in neredeyse tümünde bisikletli ulaşım mümkün. Mavi alan, 8 kilometrelik ulaşım mesafesi, neredeyse kentin tüm mahallelerini kapsar. Yeşil ve turuncu alan tartışmasız bisikletin öncelikli önerildiği bölgeler. Geçen haftanın yazısında bunlar ayrıntılarıyla açıklandı.
Ulaşım maliyetlerine gelince, tabloda açıkça görüldüğü gibi bisikletli ulaşım her zaman bedava!
|
Bölge |
Mesafe (gidiş+dönüş) |
Maliyet (günlük/aylık) |
||
|
Bisiklet |
Tramvay |
Araba |
||
|
Turuncu |
3+3 km |
0 |
50 / 1500 |
50 / 1500 |
|
Yeşil |
5+5 km |
0 |
50 / 1500 |
90 / 2700 |
|
Mavi |
8+8 km |
0 |
50 / 1500 |
140 / 4200 |
Bir yıllık maliyetleri karşılaştırdığımızda sonuç çarpıcı: Aşağı yukarı 50 bin lira maaşla çalışan bir kişi arabadan inip bisiklete bindiği andan itibaren her yıl bir maaş ikramiye alıyor, kendi bütçesinden.
Günlük ulaşımında araba yerine bisikleti seçen kişinin yapacağı tasarruf aylık 4200 liradan yıllık 50 bin liradır.
Tramvay yerine bisikleti seçen kişi bile neredeyse bir asgari ücret kadar tasarruf yapıyor. Ayda 1500 liradan yıllık 12 ayda toplam 18 bin lira cebinde kalıyor.
Daha ne olsun?
KASK GEREKSİZ MİDİR?
Trafikte kask takmadan bisiklet kullanan gençlere çok rastlıyorum.
Geçen gün yine bir genç ile karşılaştım ve kask takmasını önerdim. Karşı çıktı, çok dikkatli kullandığını söyledi. Özetle dikkatli olduğu için bugüne kadar bir kazaya uğramadığını, bundan sonra da uğramayacağını savundu. Sonuç olarak kaska ihtiyacı yoktu, onun için kask gereksizdi.
Delikanlılık böyle bir şey.
Deneyime bakıldığında haklı, kask çoğunlukla gereksizdir. Ama gerçekten ihtiyacımız olduğunda kafamızda değilse, o zaman bir daha hiç gerekmeyebilir. Allah korusun!
Hiçbir kazazede dikkatsizlik yaptığını kabul etmez, haklıdır da kendilerince. Kazalar genellikle karşı tarafın dikkatsizliği ve ihmali sonucu yaşanır. İşte tam da bu yüzden kendimizi korumak zorundayız.
