ESTRAM 24 Aralık 2004 tarihinde işletime açılarak Eskişehir Halkının hizmetine sunuldu.
Eskişehir Hafif Raylı Sistem İşletmesi (ESTRAM) 2004 yılından bugüne Eskişehirlilerin erişilebilir, konforlu ve güvenli ulaşımı için çalışarak 18 yılda 600 milyondan fazla yolcu taşıdı ve önemli bir rekora imza attı.
1.Etap projesi, Otogar-SSK ve OGÜ-Opera olmak üzere 16 km.lik hatta şehirdeki Otogar, Hastaneler, Gar, Üniversiteler, Alışveriş Merkezleri, Spor Salonları, Resmi kurumlar (Vergi Daireleri, Bankalar, Ticaret Odası vb.) Valilik ve Belediye gibi önemli merkezleri birleştirdi.
Eskişehir Ulaşım Ana Planında ESTRAM tramvay hatlarının yaygınlaştırılmasına ve toplu taşıma yolculukları içerisindeki payının artırılmasına yönelik olarak getirilen öneriler üzerine Eskişehir Büyükşehir Belediyesi, Eskişehir'in ulaşım gereksinimlerini gelecek yıllarda da karşılayabilmek amacıyla, Emek - 71 Evler, Batıkent - Çamlıca ve Yenikent - Çankaya güzergahlarında olmak üzere yaklaşık 21 km olarak projelendirilerek hizmete aldı.
2. Etap projesi için 13 Ocak 2012 tarihinde Gülermak-YDA Ortaklığı ile sözleşme imzalanmdı. 18 Nisan 2012 tarihinde ise kazıya başlanan Emek-71 Evler hattı 18 Mart 2014, Batıkent-SSK ve Çamlıca-SSK ring hatları 8 Ağustos 2014 tarihinde, Çankaya-OGÜ ring hattı ise 17 Ağustos 2014 tarihinde işletime açılarak toplam 33 tramvay ile 7 hatta hizmet veriyor.
ESTRAM tramvay hatlarının artan ihtiyaç ve talepler doğrultusunda yaygınlaştırılmasına yönelik olarak 08 Haziran 2018 tarihinde temeli atılan 3. Etap uzatma projesi ile mevcut Açelya durağından şehrin doğusuna doğru uzanan hat ile Şehir Hastanesine oradan da Sultandere ve 75. Yıl mahallelerine kadar devam ettirilmesi planlanmıştı. Ayrıca şehrin kuzeyindeki mahallelere ulaşabilmek için ise öncelikle mevcut Opera kolundan Ömerağa, Tunalı, Fatih ve Kumlubel Mahallelerini kapsayacak bir hat uzatması tasarlanmıştı.
Otogar-Opera bağlantısı, SSK Kolunun Yıldıza bağlanması ve Yıldız-Opera kolunun çift hat yapılması da bu proje kapsamına dahil edilmişti.
3. Etap hatlarından Şehir Hastanesi kolu öncelikli olarak tamamlanmış olup 10 Mart 2019 yılında yolculu işletime başladı. 12 Mart 2021 tarihinde ise 75. Yıl-Sultandere kolu tamamlanarak seferlere başladı.
Son olarak ise 14 Haziran 2021 tarihinde Kumlubel kolu tamamlanmış olup Şehir Hastanesi - Kumlubel hattında işletime başlanmıştır.
3.Etap projesinin tamamlanmasının ardından yaklaşık 55 kilometrelik işletme hattına (depo ve park hatları hariç) sahip olan ESTRAM, 47 araçla planlanan 8 hatta Eskişehir' lilere hizmet veriyor.
ÇANKAYA HATTI OTOGARA BATIKENT HATTI ESOGÜ'YE BAĞLANACAK
Büyükşehir Belediyesi Batıkent - Çamlıca ve Yenikent - Çankaya güzergahlarını uzatmak için fizibilite çalışmalarına başlamış.
ESOGÜ-Çankaya arasında hizmet vermekte olan tramvay hattının Ihlamurkent-Vadişehir-Çankaya-Yenikent Mahallelerinden direk Otogara, Batıkent-SSK hattı üzerinde hizmet veren tramvay hattının da yeni stadyumun önünden ESOGÜ'ye bağlanacak.
Bu konuda fizibilete çalışmalarına başlayan Eskişehir Büyükşehir Belediyesi bu hatların yapımına fizibilete çalışmalarının tamamlanması halinde 2024 yılında başlamayı planlıyor.
Özellikle Çankaya-ESOGÜ hattı üzerinde hizmet vermekte olan tramvay hattının en azından Odunpazarına kadar uzatılması sık sık gündeme gelmekteydi. Çankaya ve Yenikent Mahallesi sakinleri ESOGÜ aktarmalı şehir merkezine gitmenin zaman acısından kayıp yaşadıklarını dile getiriyorlardı.
Çankaya hattı yapılırken Vadişehir ve Ihlamurkent Hattı için de makas bırakılmıştı.
Eskişehir'in son yıllarda yerleşime açılan Vadişehir ve Ihlamurkent Mahallelerinde ikamet edenler de 32-63 nolu otobüslerin özellikle sabah-akşam saatlerinde dolu olması nedeniyle binemediklerinden yakınıyorlar.
* * *
ESOGÜ-Çankaya arasında hizmet vermekte olan tramvay hattı Ihlamurkent-Vadişehir'e, dönüşte ise Odunpazarı üzerinden Otogara kadar uzatılması halinde daha rantbl olur. Keza Batıkent-SSK arasındaki ring seferleri de öyle.
* * *

kuzey/güney çevreyolu-osb gemlik
limanı bağlantısını hatırlattı
Eskişehir'in en büyük sorunlarının başında Çevreyolu geliyor. Yıllardır Eskişehirli sanayicilerin sık sık gündeme getirmelerine rağmen atılan bir karınca boyu yol olmadı.
Keza Organize Sanayi Bölgesi'nin Gemlik Limanı'na bağlantısı ve Hasan Polatkan Havalimanı'ndan yurt içi uçak seferlerinin yapılması istekleri de kulak arkası yapıldı.
Eskişehir'e Kuzey-Güney Çevreyolu yapılması ve OSB'nin Gemlik Limanı'na bağlanması en az 30 yıldır dillendiriliyor.
Eskişehir'e gelen bakanlara, başbakanlara son 20 yıldır tek başına iktidarda olan AK Parti'nin milletvekillerine hatta Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'a kaç kez dosya verildiğinin sayısını unuttum.
'Tamam bakarız, programa alınacak' diyorlar Ankara'ya gidince unutuyorlar!
Bugün artık kentin ortasında kalan sözde çevre yolu artık özellikle Organize Sanayi Bölgesi'ne gelip-giden araç yükünü kaldıramıyor.
Eskişehir OSB, 20-30 yıl öncesinin OSB'si değil.
Son 10 yılda ciddi yatırımlar geldi.
İstanbul'da olası deprem nedeniyle büyük sanayi kuruluşlarından bazıları işletmelerini taşımak için yer arayışları yapıyorlar.
Bunlardan bazılarının Eskişehir'e gelecekleri konuşuluyor.
Onların da gelmesi halinde çevreyolunda araçlar zaten yaşanan trafiği daha da kilitleyecek.
Yanlış anlaşılmasın.
Gelmelerine karşı değilim.
Gelirlerse Eskişehir ekonomisine önemli katkıları olur.
OSB'ye gidecek alternatif yol olmadığı için acilen Kuzey-Güney Çevreyolu planlamaya alınıp yapım çalışmalarına başlanmalı.
* * *
Sözü şuraya bağlayacağım.
Eskişehir Ticaret Odası Başkanı Metin Güler, 14 Mayıs seçimleri öncesi milletvekili aday adaylarına çağrı yaparak, Kuzey Çevreyolu'nun yapılması, OSB'nin Gemlik Limanına demiryolu ile bağlanması, Hasan Polatkan Havalimanı'ndan yurt içi uçak seferlerinin başlaması, tüccarın kredi ihtiyacının giderilmesi gerektiğini hatırlattı.
Eskişehir Ticaret Odası'nın Mart ayı olağan meclis toplantısında konuşan ETO Başkanı Güler, Eskişehir'in yıllanmış en büyük sorunları şu sözlerle hatırlattı:
'Eskişehir'in öncelikli meseleleri ilk fırsatta çözülmesi gerekir. Yıllardır adım atılmayan Kuzey Çevreyolu meselesi ortadan kaldırılmalı. Oluşan trafik yoğunluğu sebebiyle hem zaman hem de maddi kayıp yaşanıyor. OSB'nin demiryoluyla Gemlik Limanı'na bağlantısı gerçekleştirilmeli. Böylece artık Eskişehirli üreticilerin imal ettikleri ürünleri tüm dünyaya çok daha ucuza ve hızla ulaştırma imkanı bulacaklar.
'Tüccar krediye ulaşmakta güçlük yaşıyor'
Eskişehir'in bir diğer sorunu ise Hasan Polatkan Havalimanı'nın halen verimli bir şekilde kullanılamaması. Mevcut binanın iyileştirilmesi ve yurt içi uçak seferlerinee açılmalı. Tüccar krediye ulaşmakta zorluk çekiyor. Bankalar kredi vermekten imtina ediyorlar. Böyle bir ortamda tüccarın krediye ulaşması hayati bir önem taşıyor. Ayrıca konut kredilerinde de limit sıkıntısı yaşanıyor.'
* * *
14 Mayıs'da kimler milletvekili, cumhurbaşkanı seçilecek, TBMM'de çoğunluk hangi ittifakta olacak bilemem. Eskişehir'den seçilecek milletvekilleri ETO Başkanı Metin Güler'in de bir kez daha hatırlattığı Eskişehir'in kronikleşmiş bu sorunların giderilmesi konusunda birlikte hareket etmeliler. Gerekirse Ulaştırma ve Altyapı Bakanının veya cumhurbaşkanın makam odasının kapısında yatarak özellikle Kuzey-Güney Çevreyolu ile OSB'nin Gemlik Limanına bağlantısının gerçekleşmesi için mücadele etmeliler.
* * *

KISSADAN HİSSE:

ÇOCUKLARINIZI YOLDA TUTUN
Bir gün bir çiftçiyle oğlu çiftlikte günlük işlerini yaparken sahipsiz bir at çıkagelmiş. Adam atın üzerinde herhangi bir damga görememiş. Atı önlerine katmışlar. Onlarda kendi atlarıyla atı takip etmeye başlamışlar.
At çiftlik çıkışında bir yola sapmış ve bir süre gitmiş. Sonra yandaki gölü görmüş ve su içmek için yoldan çıkmış. Su içmeyi bitirince çiftçi onu tekrar yola çıkarmış. Bir süre daha gittikten sonra bu sefer atın karnı acıkmış ve çimenlik bir yere gitmiş. Karnı doyunca çiftçi onu tekrar yola çıkarmış.
Bu şekilde at birkaç kez daha yoldan çıkmış. Her seferinde çiftçi onu yola çıkarmış. Sonunda akşamüstü bir çitliğe gelmişler.
Çiftliğin sahibi yanlarına gelmiş ve şaşkınlıkla şöyle demiş:
'Bu benim atım inanamıyorum. Peki, bu atın bana ait olduğunu nasıl anladınız?'
Atı getiren çiftçi, atın sahibine şöyle demiş:
'Ben bulmadım. At kendisi buldu. Benim tek yaptığım onu yolunda tutmaktı.'
Çocuklarımızın veya birlikte çalıştığımız insanların hedeflerine ulaşmalarını önleyen en büyük engel, sürekli bizim onlara karışmamız ve onların yerine kararlar vermemizdir.
Yapmamız gereken onlara güvenmek, sorumluluk üstlenmelerini sağlamak ve doğru yolu göstermektir.
Bundan sonrası tamamen onların sorumluluğunda olmalıdır.
-ÇOCUKLARINIZI KOLUNDAN TUTMAYIN, YOLDA TUTUN-
(Oğuz Saygın)
* * *


FIKRA:

Kütüphane Memuru
Çok değerli olan kütüphanesini millete vakfeden Koca Ragıp Paşa, onların bakımı için tanıdıklarından birini memur tayin eder.
Bir gün ansızın kütüphanesini ziyarete giden Paşa, etrafı ve kitapları toz, toprak içinde bulunca canı çok sıkılır ve belli etmemeye çalışarak:
- 'Seni tebrik ederim yavrum' der. 'Gerçekten de gerçekten de emniyetli bir adammışsın. Teslim edilen şeylere hiç el sürmemişsin, aferin!'.
* * *